中国将成为丰田转型的“温床”

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  • 来源:加速器新闻资讯网

时代总会改变, 

如今的汽车行业, 

正经历着百年一遇的变革, 

各种新概念、电动化、网联化 

都在飞速发展当中。


这从CES、进博会的“舞台”上都不难看出这一点,曾经以科技为主题的这些展会,现在仿佛上演着一场“未来的汽车展”。例如通用汽车指出更多是前瞻性的理念与构想;大众汽车则展示电动出行、互联互通、数字化、移动出行服务和自动驾驶技术;奥迪则提出第25小时的概念,使乘客在乘车过程中增加娱乐性感受;而日产推出的“无形可视化”技术演示,结合了VR和AR的虚拟操作充分用云端互联...

智能出行并非空话

在过往的很多年中,电动化、智能化、互联化这些话题中,很难见到丰田的身影。直到去年上海进博会开始,丰田潜移默化中在向外界传递着一个新的信息,那就是通过这些年吃透了“三化”技术,将从传统汽车制造商向移动出行提供商进行转变,并对未来移动社会的具体提案呈现给了中国消费者。


e-Palette是一款具备智能化、互联化、电动化的社会共享移动出行平台。重要的是,这并不是丰田也不是我所描绘出的“未来蓝图”,我们最快明年就可以见到它的身影,它将服务于东京奥运会、残奥会以及2022年北京冬奥会、残奥会。


从东京奥运会起,丰田的e-Palette将逐渐应用于广泛的社会当中,比如通过车体身形的变化,小尺寸车型可作为城市共享汽车,大一些的则可以用于物流,满足不同群体的使用需求。


e-Palette的自动驾驶可以解决老年人以及残疾人出行不便的问题,在丰田的规划中,e-Palette还可以变身为商店、健身房、理发店来主动来到有需求用户的身边,很大程度上节省了现代人的时间成本,使我们的城市变得更加智能,而且日益拥堵的交通也能得到改善。这项举措,并不是其它车企没有考虑,在各大车展以及CES盛会上,我们可以看到很多关于未来出行的构想,但大多还停留在概念阶段,而丰田这一次走在了前面。

出行方式即将革命

在此,我们可以模拟一个场景,在未来的某一天,一个数以千万人口城市中——小王普通的一家。爸爸是一家IT公司的中层,对于时间的概念非常强,上下班出行使用的是共享移动“e-Palette,和我们现在使用共享汽车一样,使用APP预约即可,不同的是e-Palette会自动来接,而无需你去寻车,在路上爸爸可以拥有更多的个人时间,比如在车上健身或休息,然后精神满满的迎接一天的挑战。


小王的爷爷在每天醒来后,会由HSR机器人送来咖啡,并将爷爷的身体状况扫描评测后,发给爷爷的主治医师和家人的智能手机上,可以让大家随时了解爷爷的身体状况。


小王是一名小学生,但他不需要父母接送上下学,原因是他选择了“e-Pal”,爸妈可以通过智能设备跟“e-Pal”互联,可以随时随地看到孩子的状况,当然小王想在上学半途中下车偷跑出去玩也很难做到,不然如果被发现了小王回家就惨了…


可能大家觉得这有点“玄学”,但并非如此,其实这就是丰田对应用了电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的MaaS(Mobility as a Service)“出行即服务”的构想,它可以使用在移动、物流、销售等各类服务场景,从而为人们日常生活提供全新的移动解决方案。

TNGA架构完整闭环

当然转变需要时间,而在现阶段,丰田更注重着手现有产品的升级。丰田重拳推行的TNGA丰巢概念就是个最好的实例,从首款在华落地产品第八代凯美瑞,再到C-HR、奕泽,以及新近面世的亚洲龙,TNGA在赋予着新车型新的生命力。


TNGA是立于当下的“第一枪”,它内部影响着丰田从研发、制造、销售、乃至服务的全闭环体系。而对外,使消费者了解到丰田产品的实质转变,这是一个从中庸到激进的锐变。

脚踏实地全面布局

说到电动化,现在是所有车企当下不可绕行的攻克对向对于不善于急功近利的丰田,通过长期电动化技术的积累,在全球电动化车型销量超过1200万台的前提下,已经逐步将电动化阵营从HEV发展到了FCEV。


卡罗拉雷凌PHEV双擎E+刚上市不久,而在明年丰田将推出C-HR和IZOA的EV车型。未来,丰田还将通过FCEV实现氢能循环社会,取之自然回归自然,还世界一个本来的样子。汽车将不再排放尾气,而是水;反而,还可以通过汽车来给生活供电;制造产业链使用氢燃料清洁能源,不再对环境造成破坏,雾霾也将消失。

成事中国智向未来


从传统平台造车到TNGA全球架构,从传统燃油到混动动力,再到致力于新能源、新生态出行方式,丰田不断迎接着新的挑战。

丰田在既有不可撼动的汽车产业地位同时,已经规划了未来的智能汽车生活方式,诸多前沿科技蓄势待发,随着明年东京奥运会的开幕,我所虚拟的故事也将逐渐融入到一个个真实存在的家庭生活当中。而到了北京冬奥会时,这些未来技术将在中国这片土壤中发芽并推行,中国消费者也将成为“新生态”的出行方式的受益者。



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